少しずついじってます。。。
ターボタイマー＆クラッチスタート解除
ターボタイマーは、PIVOTのスバル純正風（BHレガシー用）を取り付け。
この車はイモビライザーが標準装備なので使えるかどうか色々と議論
があるのですが、汎用のハーネスと上記のタイマーで問題なく使えて
います。
写真のスイッチの一番左のスイッチです。
本体は、グレーのパネルの裏側に両面で固定。すっきりしててgoodです。
クラッチスタートは、前のインプレッサまでは無かったのですが、
最近はクラッチを踏まないとセルが回らないのですわ。
暖機する時や、メンテナンスの時にいちいち座席に座ってクラッチ
踏むの面倒だし、踏切でエンコしちゃったら脱出できない！
（でもAT車も含めてこのような安全装置が付いているでしょうから、
最近の教習所ではどうやって教えているのか不思議。。。）
きーぼーさんのHomepageを参考に、自分でハーネス作って取り付けました。
スイッチは、秋葉原で見つけたアルミで先端がブルーのプルロック付き
トグルスイッチ！（写真右下：実はかなりお気に入り）
通常は嫁も運転するし、今回は2.5リッターのエンジンでうっかりかかる
と本当に前に出ちゃうので、通常はクラッチスタート有りにしてます。
プルロック（スイッチを引っ張りながら上下させる）なので、膝で
うっかりけっ飛ばしても変わらないです。
2004.08.01加筆
本日、車に乗ろうと思ったらひざでスイッチをけっぱぐって折れた。(;。;)
仕方ないので、赤いつまみのトグルスイッチのつまみを短く加工して交換。
ミサイルスイッチ（蓋を開けてトグルをあげるヤツね。戦闘機みたいな）も
結構いけてる感じだけど、このスペースには入らなそうなので諦め。
2007.04.30加筆
クラッチスタート解除のスイッチが、またもや壊れた。
トグルスイッチのツマミを短く切って付けていたのだが、
それでも足で蹴られて折れた。
仕方がないので小型のシーソースイッチに変更。
純正スイッチ部分のブランクプレートに四角い穴を開けるのは面倒だ。
でも、それこそ純正みたいに綺麗になったｗｗｗ
これなら壊れまい。。。
