少しずついじってます。。。
インタークーラー交換:2004/09/25加筆
GDBインプレッサのインタークーラーがほぼそのままつくという事で
オークションで入手。
ちょっと遅めの夏休みに、BROSの車検上がりを取りに行く前にちょこっと改造。
嫁は「何時に終わるのかね？バイク屋に行く時間あるんかい？」って顔で見てる。
子供は近所の友達と「ぱぱぁ〜、また改造しているの？早くなるの？」と
冷やかし。。。
取り付けは、「青い石鹸箱-フォレスター-SG9-STi-」を参考にやったけど、
ほぼ「ポン付け」と言える。
SG5の人は「フォレスター＆プレーリードッグ」を参照。
ちなみに結構たいへんみたいです。
大きさは見てのとおり、かなり違う。SG9はGDA純正と同じという噂もあるけど。。。
ちゃんと風が当たればよく冷えそうですわ。
でも、ちゃんと収まるのかな？
タワーバーを一度外さないと入らない事に気付くまで（当たり前だ！二回りも
大きくなってんだから！！）３０分ほど中腰前屈みで格闘して腰が痛くなった。。
前述のページにもあったように、向かって左側のステーだけはどうにも
合わないので、適当なモノを加工。
（左：約２〜３ｃｍ合わない状態 右：自作でステー取り付け）
PCVパイプやブローオフバルブはSG9に付いていたのをそのまま利用。
というか、外すの面倒だったのだ。。。ぴったり合うし。
出来上がりはこんな感じ。収まってしまうと違和感なさすぎて、
大きくなったような気もしない。
（交換前）
（交換後）
導風用のゴムは、大きくなった左右部分にも風が行くように両サイドだけ切った。
黄色の丸のところ。。。
妻子同乗のため、フルブーストかかるまで踏めなかったからか、交換直後で
確認できた最大ブーストはマフラー交換後より少し下がってしまった。
（SYMSマフラー付けた時点でオーバーシュート込み1.03ぐらいが、0.92ぐらい）
もしかすると、GDAと同じ容量小さめのインタークーラーの容量で目標が1.0
ぐらいの先読みを学習しているから、体積の大きいGDB用のインタークーラー
では圧力が上がる前に制御してしまうのかも。
ECUの学習範囲ならば、ちょっとコンピューターに過去をお忘れになって
もらうと治るか？？
もちろん、おかしいと思ったら、各マニホールドなどの締め忘れや緩みがないか、
先に点検！！
その後、ECUも地道に勉強したのか、ほぼ1.0まで掛かるようになった。
まぁ、そのうちきれいに学習し直してもらいましょう。
こうなると、ビッグスロットルも欲しくなる。BROSのホイルも替えたいし、
カーポートの建築もある。金かかる。。。(;。;)
